公交滿意度調(diào)查揭示城市出行痛點

近日，一項關(guān)于公交滿意度的調(diào)查報告引發(fā)關(guān)注。
數(shù)據(jù)顯示，超過60%的乘客對公交服務表示基本滿意，但準點率、擁擠度和換乘便利性成為三大主要槽點。

準點率成較大痛點
調(diào)查中，近四成受訪者抱怨公交經(jīng)常不準時。
早晚高峰時段，路況擁堵導致車輛延誤頻發(fā)，部分線路的發(fā)車間隔過長也加劇了等待焦慮。
有乘客反映："明明App顯示還有3分鐘到站，實際等了15分鐘。
"這種信息不對稱進一步降低了乘車體驗。

早晚高峰擁擠難解
工作日的7:30-9:00和17:00-19:00時段，車廂滿載率普遍超過90%。
乘客形容"像沙丁魚罐頭"，尤其夏季空調(diào)不足時更加難熬。
雖然部分城市已開通大站快車和區(qū)間車，但運力與需求的矛盾依然突出。

換乘設計有待優(yōu)化
約35%的乘客指出換乘不便。
有的站點相距超500米，雨天拖著行李轉(zhuǎn)車十分不便；有的線路末班車結(jié)束太早，錯過一班就可能面臨"回不了家"的窘境。
新建地鐵站與公交接駁不暢的問題在郊區(qū)尤為明顯。

值得注意的是，老年群體對公交的滿意度明顯高于上班族。
他們更看重票價優(yōu)惠和司機服務態(tài)度，而對時效性要求相對較低。
這種差異提示服務改進需要精準定位不同人群需求。

這份調(diào)查暴露出城市公共交通體系的深層矛盾：在私家車保有量持續(xù)增長的背景下，如何讓公交真正成為高效、舒適的首選出行方式？單純增加車輛已不是治本之策，需要從智能調(diào)度、專用道建設、多交通工具協(xié)同等系統(tǒng)層面破題。